Stranka za BiH: "Da li je neko u Vladi KS imao namjeru formirati GRAS 2?"

Kantonalno vijeće Stranke za Bosnu i Hercegovinu Sarajevo nakon prezentovanja podataka o ulaganjima u javni gradski saobraćaj i danas je, 20., februara, objavilo saopćenje kojim nastavlja, kako tvrde, "s pregledom poslovanja KJKP GRAS".

Na početku saopćenja objavili su "podatke o vrijednosti stalnih sredstava GRASA": 2018. godina - vrijednost stalnih sredstava 95.824.021; 2022. godina - vrijednost stalnih sredstava 85.650.220; 2023. godina - vrijednost stalnih sredstava 82.941.040; 2024. godina - vrijednost stalnih sredstava 80.492.737. Dodali su kako podaci za 2025. godinu još nisu dostupni.

"Zašto je bitna vrijednost stalnih sredstava GRAS-a? Radovi na obnovi tramvajske pruge su započeli 2020./2021. godina. Prva isporuka novih tramvaja započela je 2023. godine. Prva isporuka trolejbusa započela je 2022. godine. Sve naprijed navedene isporuke i obnova pruge su se trebale proknjižiti u poslovne knjige GRAS-a. Time bi se povećala imovina/stalna sredstva GRAS-a. Međutim, kao što možemo vidjeti iz pregleda vrijednosti stalnih sredstava ista su umanjena umjesto da su povećane za vrijednost nabavki ili ulaganja u tramvajsku prugu ili trolejbusku mrežu.

Trending

Vozač tramvaja koji je izazvao nesreću kod Careve ćuprije već tri godine nema vozačku dozvolu

Tramvajska pruga, tramvaji, trolejbuska mreža, trolejbusi, autobusi, kombi vozila nisu postala vlasništvo GRAS-a, već su ista vlasništvo Ministarstva saobraćaja Vlade KS. Upotrebne dozvole glase na Ministarstvo, jedna od dozvola je izdata od općine Novo Sarajevo - Službe za oblast prostornog uređenja i urbanizma 10.11.2023. godine i ista glasi na investitora Vladu KS/Ministarstvo saobraćaja", ističe se u saopćenju koje potpisuje predsjednik Kantonalnog vijeća Stranke za Bosnu i Hercegovinu Almir Bečarević.

Dodaje se i kako je Vlada Kantona Sarajevo/Ministarstvo saobraćaja, kao investitor, do sada u obnovu tramvajske pruge, obnovu trolejbuske mreže i kupovinu vozila javnog gradskog saobraćaja uložila, s do sada poznatim iznosom, "više od 500.000.000 KM (a ostalim ulaganjima nešto manje od 800.000.000 KM)": "Vrijednost stalnih sredstava u bilansima GRAS-a sa 2024. godinom iznosi 80.492.737 KM, što je dokaz da nova stalna sredstva nisu u bilansima i vlasništvu GRAS-a, te da na istu nije niti obračunata amortizacija. Praktično pitanje nesreća u kojima učestvuju vozila GRAS-a i pitanje osiguranja vozila je suštinsko i dodatno pitanje za upravu kompanije. Jedino logično obrazloženje, a ne zakonsko, je to da je GRAS kontinuirano imao u blokadi račun i da je postojeća/stara imovina pod hipotekom Porezne uprave i UIO. Da li logika ili procjena da će i nova stalna sredstva biti podložna novim hipotekama nije pitanje te iste logike, već bi zakoni u KS trebali biti primarni u ovako visokim ulaganjima."

Postavlja se i drugo pitanje, nastavili su, "gdje još u svijetu tramvajska pruga, trolejbuska mreža ili vozila javnog
saobraćaja su u vlasništvu jedne vlade/ministarstva?". "Na kraju, treba napomenuti da je reviziju GRAS-a Ured za reviziju institucija u FBIH radio zadnji put prije osam godina tj. 2018. godine. Skupština KS je zadnji put razmatrala izvještaje GRAS-a prije pet godina što je u direktnoj vezi sa predsjedavajućim Skupštine KS. Da li je neko u Vladi KS imao namjeru formirati GRAS 2, da li je neko u Vladi KS imao namjeru da ovo bude osnivački ulog u javno-privatnom partnerstvu, da li je sve slučajno ili ne ili je nešto potpuno drugo ostavljamo na procjenu svima?", zaključuju iz SBiH.