Mostarac koji je dizajnirao najsnažniju Škodu ikada: Ponosan sam

Kad raja vidi VW ili Škodu na ulici, kažu: "Što je Nijemac!" A ono naš Omer-aga!

Piše: Faruk Vele

Jedan je ovo od komentara naših ljudi na iznimnu karijeru Omera Halilhodžića (1963.), bosanskohercegovačkog automobilskog dizajnera sa adresom u Njemačkoj, istinskog građanina svijeta, za kojeg je šira međunarodna javnost čula još početkom ovog milenija.

Trending

Aerodrom Sarajevo uveo nova pravila: Šta se mijenja za putnike?

Najsnažnija Škoda

Automobilska industrija ponovo se klanja našem dizanjeru nakon što je Škoda jučer predstavila novi model Enyaq Coupe vRS kojeg, kako pišu svjetski mediji, krase dvije bitne odrednice. Jedna je da je ovo "parnjak Volkswagenu ID 5 GTX modelu, što nije neuobičajeno u Volkswagen grupi kojoj odavna pripada i češka kompanija, a druga je da je riječ o najsnažnijem serijskom Škoda automobilu ikad".

Ovo je i prvi električni model s oznakom RS, koja je do sada nalazila samo na Škodinim sportskim modelima koje pokreću motori s unutrašnjim sagorijevanjem. U njemu se kriju dva elektromotora koji zajedno proizvode 299 konjskih snaga i 460 Nm obrtnog momenta. Inače, Škoda Enyaq Coupe vRS moći će se naručiti od sljedećeg mjeseca, a za najjači serijski auto iz češke tvornice trebat će izdvojiti oko 65.000 eura.

Mostarac Omer Halilhodžić je Akademiju likovnih umjetnosti, smjer industrijski dizajn, okončao u Sarajevu 1989. godine.

Budući su ga uvijek privlačili automobili, prvi posao je pronašao u Hercegovina autu u rodnom Mostaru. Potom je dobio američku stipendiju, a posredstvom tadašnjeg direktora sarajevskog TAS-a, Bernda Leistnera, početkom 90-ih našao se u Volkswagenovom timu dizajnera.

Tokom četiri godine 'službe' u VW-u, učestvovao je u kreiranju Golfa 'četvorke', Passata B5, o čemu je govorio u svojoj ispovijesti za portal Radiosarajevo.ba 2017. godine.

Početkom 1996. godine prelazi u Mitsubishi gdje će se zadržati više od jedne decenije i učestvovati u stvaranju Colta, CZ2, CZ3, Lancera, Outlandera...

Omer je danas ponovo u matičnom VW, gdje radi na iznimno važnim projektima.

"Waooo. Izgleda pravo dobro"

Za portal Radiosarajevo.ba kaže da mu je drago zbog veoma pozitivnih komentara kolega na Enyaq Coupe vRS. Mnogi su i u Bosni i Hercegovini bili oduševljeni nakon što je Halilhodžić podijelio fotografije novog automobila.

"U to vrijeme nisam bio uposlen u Škodi, radio sam kao freelancer. Moj projekt, dizajn za Enyaq je, između više ponuđenih modela, odabran od poslovodnog odbora za proizvodnju. Glavni menadžeri i poslovodni odbor su odabrali taj moj model, ovaj koji vidite na slikama.

Dobio sam zadatak na napravim obični Enyaq, Enyaq Coupe, odnosno koncept auto. Za sva tri automobila sam ja radio exterior design. Od glavnog modela pa dalje. Naravno, to su takvi projekti da su i drugi saradnici dali doprinos da auto tako dobro izgleda", priča Halilhodžić za Radiosarajevo.ba.

Kaže da je proces nastanka novog automobila pratio od početka do odlaska u proizvodnju.

"Mogu reći da sam bio potpuno involviran i da sam ja to potpisao. Taj proces je urađen prije nekoliko godina, te sam ja u međuvremenu napustio Škodu. Naime, pozvali su me iz poslovnog odbora VW-a, i ja već 10 mjeseci radim u Wolfsburgu kao dizajn menadžer", dodaje Omer.

Kaže da je Enyaq bio prvi Škodin električni automobil koji je "rađen od nule do proizvodnje".

"To je bio prvijenac... Moram reći da sam ja i tokom rada u Mitsubishiju radio na konceptima električnih automobila, ali to tada nije adekvatno publicirano", veli naš dizajner.

Veoma je skroman, kao da nije riječ o radu u nekim od vodećih svjetskih automobilskih kompanija i izuzetno vrijednim projektima. Halilhodžić veli da je zadovoljan reakcijama na upravo predstavljeni automobil Enyaq Coupe vRS.

"Mogu reći da sam iznenađen. Kako sam i kazao, ja sam to radio prije nekoliko godina. Sada radim na nekim novim projektima, pa sam pomalo taj projekt i potisnuo. No, kad sam pogledao ovu prezentaciju, bio sam pravo iznenađen. Waooo. Izgleda pravo dobro", ističe Omer, te dodaje:

"Najviše su me iznenadili veoma pozitivni komentari na VW platformi, gdje svi radnici mogu da ostavljaju svoje komentare i otvoreno govore o brojnim temama. Mada su Škoda i VW sestrinske firme, na određenoj razini su i takmaci. Međutim, niko nije dao nijedan negativan komentar na ovaj automobil. Bilo mi je pravo drago, srce ti poraste. Ali, ja se ne zanosim. Meni je svaki dan novi. Sutra ponovo idem na posao i radim nove projekte. Ipak, čuo sam se sa ljudima iz Škode, međusobno smo uputili čestitke. To je jedan divan tim i period. Ostali su mi u lijepom sjećanju".

Nadalje kaže da Enyaq Coupe vRS zaista vrhunski automobil.

"Automobil kakav je predstavljen, takav je. To je to. vRS su sportski modeli kod Škode. Enyaq Coupe vRS ima pogon na sva četiri točka, elektromotor naprijed i pozadi, te snagu od skoro 300 konjskih snaga. Ima odličnu aerodinamiku... Ponosan sam kako je to odrađeno", istakao je.

Automobil iz snova

Bosanskohercegovački dizajner trenutno radi na projektu VW Trinity. Riječ je o izradi potpuno nove čisto električne limuzine-kros s ravnom, sportskom karoserijom. To je, zapravo, projekt Volkswagenovog softverskog automobila iz snova, kako ga opisuje izvršni direktor kompanije Ralf Brandstatter. Trinity će ponuditi veliki domet i izuzetno kratko vrijeme punjenja. Omer želi da napravi najbolje rezultate.

"Moj trenutni posao je Trinity, što je trenutno najvažniji projekt u VW-u. On će ponuditi novu klasu automobila i novi vrhunski proizvod. Trudim se da to bude najbolje urađeno. To su ogromne investicije i mnogo ljudi je uključeno", veli, uz ostalo, naš sagvornik.

Pandemija i uopće kriza u svijetu nameću dodatna pitanja i ljudima iz automobilske industrije, prije svega ona u pogledu zaštite životne sredine.

"VW radi na jednoj vrsti preporoda. Dolazi puno novih firmi poput Rimca (također, našeg Livnjaka, op.a.), Tesle.., Tu su i kineske firme. Sve to rade male firme koji izrastu u gigante. Elon Musk je promijenio svijet. Ljudi su se smijali prije nekoliko godina na elektro-automobile, a sad je to mainstream. Ko neće to, može odmah zatvoriti fabriku. Države poput Njemačke, Francuske, Amerike moraju ulagati u infrastrukturu, razni instituti razvijaju baterije, nove tehnologije. Koriste se nove industrije", riječi su Halihodžića.

Moja misija

Međutim, Halilhodžićeva vizija je svijet učiniti boljim mjestom za život.

"Autoindustrija nastoji da spasi Zemlju, da pomogne ljudima. Svi živimo na jednom planetu, nemamo drugu. Svi imamo jednu domovinu, a to je ova planeta Zemlja! Ako je meni loše, i tebi je, i obrnuto. Svi živimo na istom brodu, na istoj planeti, povezani smo", kazao je.

Halilhodžić ovakav pogled na svijet smatra i svojom misijom.

"Svugdje, naravno, ima otpora. No, osjećam kao svoju misiju, da napravim proizvod koji je vrhunski. Ne da bude ekstravagantni proizvod kao Bentley ili Rolls-Royce, već da bude automobil za mase, ali da bude nešto što ne uništava planetu. To je nešto na čemu radim. To je budućnost autoindustrije", zaključuje Halilhodžić.

Napomena: Stavovi sagovornika su isključivo njegovi osobi stavovi, a ne Volkswagenovi stavovi.