CNN: Mate Rimac – inžinjersko čudo rođeno u BiH

Bugatti, francuski proizvođač superautomobila vrijednih i po nekoliko miliona dolara, suočava se s velikim izazovom - prelaskom na električnu budućnost, a u tome će ga voditi Mate Rimac, 33-godišnje inženjersko čudo rođeno u Bosni i Hercegovini, piše CNN.

Francuska kompanija poznata je po nekim od najvećih i najsnažnijih benzinskih motora ikad ugrađenih u automobil - neprestano pomiču granice onoga što su inženjeri i kupci smatrali mogućim.

Želite automobil koji može prijeći 400 kilometara na sat? Nema problema. Ili možda 480? Može i to, sve dok imate barem 4 miliona dolara, koliko takva luksuzna 'jurilica' i stoji.

Trending

Ponovo se zatreslo tlo u Bosni i Hercegovini

No ogromni motori koji se pokreću naftnim derivatima više nisu tehnološka čuda. Bugatti 2021. konačno treba ući u doba električnih vozila, a tu nastupa Mate Rimac, koji je 2009. osnovao Rimac Automobile, hrvatski startup koji proizvodi električni superautomobil Rimac Nevera od 1900 konjskih snaga. Dvije kompanije spojile su se u julu 2021. i stvorile Bugatti-Rimac.

CNN piše kako je Mate imao nevjerovatan i relativno brz put do tako hvaljene pozicije. Sve je počelo kad je Rimac dignuo u zrak motor u BMW-u dok se utrkivao automobilom u svojim kasnim tinejdžerskim godinama - no umjesto da ga samo popravi, on je odlučio pretvoriti BMW u električni trkaći automobil.

Podsjetimo, ovo se događalo mnogo prije nego što je Tesla počeo prodavati svoje porodične limuzine visokih performansi. Rimčeva porodica u međuvremenu je otišla u Njemačku, gdje su proveli desetak godina, da bi se na kraju nastanili u Hrvatskoj.

"Budući da sam bio u Hrvatskoj, puno sam čitao o Nikoli Tesli, koji je također rođen u Hrvatskoj. On je prije 160 godina izumio elektromotor koji sad koristimo svugdje i zapitao sam se - zašto niko još nije koristio ovako savršen stroj koji je izumio Nikola Tesla kako bi automobile učinio zabavnima i uzbudljivima", izjavio je Mate.

Njegov električni BMW, nazvan Green Monster, postavljao je rekorde i privlačio pažnju svjetskih medija. No Rimac je brzo shvatio kako postavljanje elektromotora u stare automobile nije dugoročno održiv posao. Zato je i odlučio konstruirati vlastite električne automobile visokih performansi. Mate je u to vrijeme tek bio završio srednju školu.

Pohađao je VERN u Zagrebu, no nije diplomirao.

"Morao sam sve naučiti od nule, što je ovdje bilo prilično teško bez mentora i prateće industrije. Puno toga morao sam odraditi na teži način", izjavio je. S obzirom na to da nije imao velike investitore koji bi finansirali njegove ideje, Rimac je preuzimao i projekte već etabliranih kompanija. Mnogi proizvođači automobila tražili su električna i hibridna vozila, a upravo im se u tom procesu Matino jasno razumijevanje tehnologije pokazalo kao vrlo dragocjeno.

"Taj dio poslovanja - prodaja tehnologija drugim kompanijama - postao je najveći izvor stvarnog prihoda kompanije i razlog zašto su Rimac Automobili bili profitabilni gotovo od samoga početka", kaže Rimac i dodaje kako je sad ta djelatnost izdvojena u zasebnu kompaniju pod nazivom Rimac Technology, koja će nastaviti razvijati nove tehnologije električnih vozila za druge proizvođače automobila.

"Prvo su to bile kompanije za koje niste niti čuli, a onda smo počeli raditi za male proizvođače automobila kao što je Koenigsegg, uslijedili su Aston Martin i Renault", govori Rimac.

"Upoznao sam Matu kad je kao 17-godišnjak došao na Sajam automobila u Ženevu. Rekao mi je: 'Želim stvarati automobile, električne automobile. Kako da to napravim?'... Tad sam na neki način postao njegov mentor", kaže Christian von Koenigsegg, osnivač i izvršni direktor švedske kompanije Koenigsegg.

S vremenom su još dva velika proizvođača automobila, Hyundai i Porsche, postali veliki ulagači u Rimac Automobile. Upravo je Porsche bio ključan u spajanju Rimaca i Porscheove sestrinske kompanije Bugatti. Uostalom, Porsche sad posjeduje 45% Bugatti-Rimca.

Za automobile poput Nevere, Mate kaže kako će za desetak godina oni biti nebitni, jer automobile više neće voziti ljudi: "Bit će samovozeći", uvjeren je.

Rimac će svoje električne superautomobile proizvoditi u Hrvatskoj, dok će Bugatti nastaviti sastavljati svoja skupa vozila na benzin u svom sadašnjem sjedištu u Molsheimu u Francuskoj.

"Najlakši potez za nas bio bi uzeti Neveru, staviti na nju drugačiji dizajn i nazvati je Bugatti. Ali to apsolutno nije ono što ćemo učiniti", izjavio je Mate, a prenosi CNN.

"Danas smo u sumraku automobilske ere. Volim automobile, zarađujem prodajom automobila, ali mislim da će doći do velike promjene u sljedećim decenijama", zaključuje Rimac.

Iako još nije spreman reći kako će izgledati ta budućnost, on definitivno radi na oblikovanju radikalne redefinicije automobila.