Predstavljena nova BMW 7 serija: Ključne razlike u usporedbi sa Mercedesom

Slijedeći poziv da se "ide na sve ili ništa", novi BMW Serije 7 je predstavljen s onim što brend naziva svojim "najvećim ažuriranjem za produženje životnog vijeka ikada".

Ima novi izgled i svježe boje, ali je također došlo do velikih promjena u kabini, pogonskim sklopovima i šasiji. Tri varijante sa unutarnjim izgaranjem i dvije PHEV varijante bit će dostupne kada automobil stigne u Veliku Britaniju kasnije ove godine, a cijene bi trebale početi od oko 100.000 funti (više od 220.000 KM), piše AutoExpress.

Kao i prije, bit će dostupne i plug-in hibridne i potpuno BEV verzije Serije 7, a one dijele svoju osnovnu šasiju i temelje. To je u suprotnosti sa onim što je Mercedes učinio sa svojim nedavno ažuriranim EQS-om i S-klasom, koji su potpuno različiti entiteti. Kao rezultat toga, iako je BMW ostvario vrlo impresivne dobitke u dometu, performansama i efikasnosti Serije 7, EQS sa više stila je i dalje kilometrima ispred kada je u pitanju domet.

BMW tvrdi da će i varijante novog i7, 50xDrive od 448 KS i 60xDrive od 563 KS, moći postići domet do 723 kilometra sa jednim punjenjem. Ovo je solidno povećanje od 117 kilometara u poređenju sa odlazećim i7, ali i dalje znatno zaostaje za ključnim rivalom Mercedesom, koji je s pravom ponosan na nevjerovatnih 893 kilometra koje omogućava njegov novi EQS. Svi i7 modeli će imati pogon na sva četiri točka sa dva motora, a vrhunska varijanta M70 će se također vratiti sa snagom od 672 KS.

Ključ za povećanje efikasnosti BMW-a je nadogradnja na novu Neue Klasse elektronsku arhitekturu brenda, plus usvajanje najnovijih BMW-ovih cilindričnih baterijskih ćelija Gen6. Iste su kao one koje se nalaze na novom i3, tako da iako bi novi i7 mogao biti fundamentalno zasnovan na prethodnom modelu, njegova nova tehnologija je vrlo napredna.

BMW još nije potvrdio kapacitet baterije za svoj novi i7, ali očekuje se da će biti oko 110 kWh. Uz BEV će biti i isti plug-in hibridni modeli kao i danas, koji uparuju linijske šestocilindrične benzinske motore sa električnim motorom i baterijskim paketom. Električni domet je procijenjen na oko 80 kilometara, a PHEV će biti dostupan u 750e i visokoperformansnom M760e formatu.

Punjenje je također povećano sa 195 kW na 250 kW, ali to je i dalje znatno manje od 350 kW kod EQS-a, a kamoli od 400 kW kod iX3. BMW i dalje kaže da će to biti dovoljno da se postigne domet od 10 do 80 posto za 18 minuta, ili da se doda oko 233 kilometra dometa za 10 minuta.

Osim nove tehnologije pogonskog sklopa, nova Serija 7 je također dobila potpuno novu kontrolnu ploču i dizajn unutrašnjosti. I ovdje je BMW usvojio elemente Neue Klasse, uključujući Panoramic Vision sistem i potpuno novi izgled kontrolne ploče koja ga ugošćuje. Ovo dopunjuje isti novi interfejs osjetljiv na dodir koji je već bio veliki hit u iX3 i i3, plus sada postoji i novi displej za putnike.

Vanjski dizajn je zauzeo evolucijskiji pristup, ali iako su promjene relativno suptilne, one prave veliku razliku. To je vjerovatno zbog novog dizajnerskog liderstva koje je nadgledalo ovu novu Seriju 7, dajući joj elegantniji i sofisticiraniji izgled od njenog pomalo nespretnog prethodnika.

Rešetke nisu manje, ali su oštrije, čistije i imaju osvjetljenje sa svih strana. U međuvremenu, tanje i šire gornje svjetlosne jedinice sada su uravnotežene suptilnijim donjim farovima. Kao i prije, postoje M Sport i Excellence stilovi za izbor, ali BMW stavlja veliki naglasak na personalizaciju. To će se vidjeti u obliku mnogih novih opcija boja unutra i spolja, plus prve svjetske dvobojne završne obrade sa mat efektom na vrhu i sjajnom na dnu.

Novi izbor felgi, šira zadnja svjetla i preoblikovani poklopac motora upotpunjuju ažuriranja eksterijera, a sve to u kombinaciji s obiljem visokotehnološke opreme postojećeg modela. Zračno ogibljenje, upravljanje zadnjim kotačima, električna vrata i impresivni 31,3-inčni ekran u zadnjem dijelu ostaju, iako s vlastitim detaljnim ažuriranjima.