Automehaničar sa 58 godina iskustva upozorava: Svakodnevna navika u vožnji može uništiti vaš motor

Mislite da automobilu činite uslugu ako ga koristite samo za kratke vožnje do posla, prodavnice ili škole? Upravo takva navika mogla bi vas skupo koštati, upozorava američki automehaničar Scotty Kilmer, koji iza sebe ima 58 godina iskustva u radu s automobilima.

Problem nije samo u tome koliko kilometara prelazite već i u tome koliko dugo motor radi prije nego što ugasite vozilo. Ako svakodnevno vozite svega nekoliko kilometara, motor možda neće imati dovoljno vremena da dostigne optimalnu radnu temperaturu. Posljedice se ne moraju pojaviti odmah, ali se s vremenom mogu odraziti na stanje motora, potrošnju goriva i troškove održavanja.

Kratke vožnje, dugoročni problemi

Kada se motor često pali i gasi prije nego što se dovoljno zagrije, u motornom ulju mogu se nakupljati vlaga i tragovi goriva. Pri dovoljno dugoj vožnji, ulje se zagrijava i omogućava isparavanje dijela nakupljene vlage. Kod stalnih kratkih relacija taj proces može biti otežan.

Jedan detalj koji vozači mogu provjeriti jeste unutrašnja strana čepa za dolijevanje ulja. Bjelkasta, kremasta naslaga ponekad ukazuje na kondenzaciju, posebno tokom hladnog vremena i kratkih vožnji. Ipak, ako se naslaga stalno vraća ili je prati gubitak rashladne tečnosti, potrebno je provjeriti motor jer uzrok može biti i ozbiljniji kvar.

Važno je znati i da se rashladna tečnost obično zagrije prije motornog ulja. Zato normalan pokazivač temperature ne znači nužno da su svi dijelovi motora dostigli optimalne uslove rada.

Dizelaši imaju dodatni problem

Kod modernih dizelskih automobila česte kratke vožnje mogu otežati regeneraciju DPF filtera, koji zadržava čestice čađi iz izduvnih gasova. Ako se regeneracija više puta prekida, filter se može prekomjerno napuniti čađi, što može dovesti do upozorenja na instrument-tabli i skupih intervencija.

Ni benzinski motori nisu potpuno pošteđeni problema. Kod pojedinih motora s direktnim ubrizgavanjem mogu se stvarati naslage na usisnim ventilima, dok česta hladna pokretanja povećavaju opterećenje različitih komponenti.

Ni akumulator ne voli samo kratke relacije

Prilikom pokretanja motora troši se električna energija koju alternator tokom vožnje treba nadoknaditi. Ako automobil uglavnom koristite za putovanja od nekoliko minuta, naročito zimi i uz grijanje, svjetla i druge električne potrošače, akumulator možda neće dobiti dovoljno vremena za punjenje.

Zato se problemi ponekad pojave upravo onda kada su najmanje potrebni – hladnog jutra, kada automobil jednostavno neće da upali.

Šta vozači mogu učiniti?

Povremena duža vožnja može pomoći motoru i drugim sistemima da dostignu odgovarajuće radne uslove. Ipak, ne postoji univerzalno pravilo da je svakom automobilu potrebno tačno sat vremena vožnje autocestom. Potrebno trajanje zavisi od motora, temperature, uslova na cesti i načina vožnje. 

Najvažnije je izbjegavati nepotrebno zagrijavanje motora dugim radom u mjestu, voziti umjereno dok je motor hladan, pratiti preporuke proizvođača i redovno provjeravati nivo ulja. Kod dizelaša treba obratiti pažnju na upozorenja DPF sistema i postupati prema uputama proizvođača.

Zaključak je jednostavan: nije presudno samo koliko vozite, nego i kako koristite automobil. Navike koje djeluju bezazleno mogu povećati troškove održavanja, ali pravilna vožnja i redovno servisiranje mogu pomoći da vaš automobil duže ostane pouzdan.