Zašto su kineski električni automobili jeftiniji? Japanci otkrili tajnu

Kineski automobili više nisu sinonim za jeftina vozila upitne konkurentnosti. Posebno u segmentu električnih automobila, proizvođači iz ove zemlje sve ozbiljnije konkuriraju evropskim i japanskim markama, a jedan od ključnih razloga je drugačiji pristup proizvodnji.

Japanski stručnjaci detaljno su analizirali električni automobil BYD Atto 3 kako bi otkrili kako kineski proizvođač uspijeva ponuditi vozila po znatno konkurentnijim cijenama.

Suprotno pretpostavkama da su kineski automobili jeftiniji prvenstveno zbog nižih troškova radne snage, analiza je pokazala da važnu ulogu ima način organizacije proizvodnje.

Trending

Komandantica Nacionalne garde Marylanda prisustvuje vojnoj vježbi OSBiH, oglasili se iz Ambasade SAD

BYD sam proizvodi ključne komponente

Jedna od najvećih prednosti kompanije BYD jeste to što sama proizvodi većinu ključnih komponenti svojih vozila. Na taj način manje zavisi od mreže vanjskih dobavljača, na koju se tradicionalno oslanjaju brojni evropski i japanski proizvođači.

To je posebno važno u proizvodnji električnih automobila, u kojima baterija predstavlja jedan od najskupljih dijelova. Razvojem i proizvodnjom vlastitih baterija BYD ima veću kontrolu nad troškovima, kvalitetom i tempom proizvodnje.

Tradicionalni proizvođači automobila oslanjaju se na široku mrežu dobavljača. Dok jedna kompanija proizvodi elektronske sisteme, druga je zadužena za baterije, a treća za dijelove unutrašnjosti i mehaničke komponente.

Takav model poslovanja podrazumijeva dodatne logističke troškove, duže rokove isporuke i veći broj posrednika.

BYD, s druge strane, veći dio procesa objedinjuje unutar vlastite proizvodnje, što omogućava brže donošenje odluka, prilagođavanje proizvodnih linija i smanjenje troškova nabavke.

Manje dijelova, jednostavnija proizvodnja

Japanske inženjere posebno je zainteresovalo tehničko rješenje kojim BYD objedinjuje nekoliko ključnih sistema u jednu pogonsku jedinicu.

Integracijom različitih komponenti smanjuje se broj zasebnih dijelova i pojednostavljuje konstrukcija vozila. To olakšava montažu i smanjuje troškove proizvodnje, što se može odraziti i na konačnu cijenu automobila.

Analiza modela Atto 3 pokazuje da konkurentnost kineskih proizvođača ne proizlazi samo iz cijene radne snage već i iz kontrole nad proizvodnim procesom, tehnološke integracije i efikasnijeg upravljanja troškovima.

Za japansku automobilsku industriju, koja je decenijama poznata po efikasnosti i pouzdanosti, ovakvi rezultati predstavljaju važan signal da se odnosi snaga na globalnom tržištu automobila mijenjaju.