Trasa Prve transverzale: Gdje su radovi stali, a gdje se ipak nešto gradi

Saobraćajne gužve u centru Sarajeva poznat su problem, a ove ljetne sezone dodatno su ih komplicirali radovi na ulicama uz pojačan tranzit tursta kroz glavni grad BiH. Do izgradnje Prve transverzale, najbliža veza centra grada s autoputem i Vogošćom i dalje je prometna Alipašina ulica.

Već duže vrijeme, ova ulica služi i kao alternativna saobraćajnica jer se u obližnjoj Jukićevoj ulici, na više lokacija, vrši sanacija dotrajale vodovodne mreže.

Jedno je sigurno, da je Prva saobraćajnica izgrađena i u funkciji, poslijepodnevne gužve na Šipu, Barama, Koševskom brdu i Velešićima ali i u ulici Halida Kajtaza bile bi prošlost.

Trending

“Cease”, djelo umjetnice Šejle Kamerić, od danas u Veneciji

Zašto se ova važna saobraćajnica u Kantonu Sarajevo gradi sporadično, pitali smo Direkciju za puteve Kantona Sarajevo (DP KS).

„Naša je dužnost i obaveza redovno naglašavat, da je projekat izgradnje Prve transferzale aktuelan“, kazao je za portal Radiosarajevo.ba Selmir Kovač, direktor Direkcije za puteve KS naglašavajući kako su „u završnoj fazi" radovi na dijelu ove saobraćajnice od naselja Šipa do planiranog ulaza u tunel.

„Po EBRD procedurama se privodi kraju izbor izvođača radova za izgradnju tunela Kobilja Glava sa spojem do magistrale u Vogošći“, poručuje Kovač.

Iako radovi u naselju Šip napreduju, gdje se mogu vidjeti građevinske mašine i radnici, na drugom kraju odnosno početku ove važne saobraćajnice u Kranjčevićevoj i ulici Halida Kajtaza gradilište je i dalje ograđeno.

Podsjećamo, sa ove lokacije izvođač radova se povukao prije nekoliko mjeseci jer dokumentacija neophodna za nastavak radova nije bila kompletirana.

Razlog za obustavu radova je, tvrde iz DP KS, činjenica kako na ovom lokalitetu nisu riješeni imovinsko-pravni odnosi.

„Imovinsko pravne odnose u KS provodi Zavod za izgradnju KS i nadležna općina, u ovom slučaju to su općine Centar i Novo Sarajevo“, ističe Kovač i dodaje kako dinamikom izgradnje projekta starog preko 40 godina niko ne može biti zadovoljan.

„Do sada niko se nije posvećivao ni da imovinske odnose bar rješava. Što više, i dio trase se nije uspio sačuvat i to su problemi sa kojima se susrećemo“, naglašava Kovač te dodaje kako se sve radi uz punu podršku Vlade Kantona Sarajevo i općina.

U međuvremenu, dio "napuštenog" gradilišta na kojem su ranije srušene kuće i dalje je ograđen, a izgrađeni potporni zidovi ispred takozvane zgrade „Viza za Budućnost“ odnosno „Karingtonke 2“ već su "ukrašeni" uz nekoliko grafita. Korov osvaja prostor kod bivšeg GRAS-ovog depoa za minibuse koji, trenutno, služi kao divlji parking.

Rijetki građani koje smo zatekli u blizini ovog gradilišta ističu kako ne vjeruju da će ova saobraćajnica uskoro biti izgrađena, odnosno da će ikad biti potpuno spojena.

Smatraju da, ako su problemi za općine i KS rušenje i isplaćivanje nekoliko preostalih kuća duž trase u ulicama Halida Kajtaza i Braće Begić, šta će se tek onda desiti kad na red dođe rušenje poslovnih objekata uz prugu u Velešićima i u Barama.

Slično mišljenje imaju i stanovnici Bara o planiranom rušenje takozvanih "samačkih" zgrada kod Bosnalijeka u Jukićevoj ulici.

„Pogledajte kako izgledaju ove zgrade... urušit će se same dok nam naprave obećanu cestu. U ratu su granatirane, ljudi su tu ginuli, a sad se ponekad ni spomen-ploče žrtvama ne vide", ljutito ističe starija sugrađanka navodeći kako je nedavno u naselju Bare bila i gradonačelnica Benjamina Karić.

Smatra da se i gradonačelnica i sama mogla uvjeriti u "loše održavanje“ te brojne probleme u ovom naselju.

Nerado podsjeća da je kod tri crvena nebodera u Barama također potrebno srušiti nekoliko desetina porodičnih kuća koje se, uz poslovne objekte, također nalaze na trasi Prve transverzale koja vodi do Šipa.

Veći dio buduće ceste prolazi kroz Općinu Centar, međutim, odgovore na upit o izgradnji ove saobraćajnice nismo dobili do objavljivanja teksta.