BiH uvodi strožija pravila za romobile, stručnjak upozorava: "To neće riješiti problem"

Predstavnički dom Parlamentarne skupštine Bosne i Hercegovine danas, 22. jula, trebao bi razmatrati izmjene Zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja, kojima se prvi put na državnom nivou detaljnije uređuje način korištenja električnih romobila, sve popularnijeg prevoznog sredstva na ulicama bh. gradova.

Predloženim izmjenama uvode se nova pravila za vozače električnih romobila, među kojima su minimalna dobna granica od 14 godina, obavezno nošenje zaštitne kacige, korištenje zvučnog signala, prednjih i zadnjih svjetala, kao i reflektirajuće opreme tokom noćne vožnje i u uslovima smanjene vidljivosti.

Predviđeno je i da se električni romobili prvenstveno koriste na biciklističkim stazama, dok bi se u njihovom nedostatku mogli kretati pješačkim zonama ili cestama na kojima je ograničenje brzine do 50 kilometara na sat.

Trending

Kako je tekla rasprava o budžetu u Predstavničkom domu: U fokusu BHRT i plate državnim službenicima

Izmjene donose i mogućnost kažnjavanja za niz prekršaja – od vožnje bez kacige, korištenja slušalica na oba uha tokom vožnje, nepropisnog parkiranja, vožnje neispravnim romobilom, prekoračenja brzine, pa do upravljanja pod utjecajem alkohola ili droga.

Iako smatra da je regulacija električnih romobila potrebna, saobraćajni stručnjak Osman Lindov nije u potpunosti zadovoljan predloženim rješenjima. Na pitanje kako ocjenjuje izmjene Zakona, dao je ocjenu šest.

Prije oko 23h

Građani se opraštaju od mladića koji je poginuo na romobilu u Sarajevu

Lindov smatra da izmjene Zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja nisu dovoljne da povećaju sigurnost.

BiH ne kasni, ali problem je primjena

Lindov ističe da Bosna i Hercegovina ne kasni značajno za regionom kada je riječ o regulisanju električnih romobila, podsjećajući da su određena pravila već uvedena na entitetskom i lokalnom nivou.

"Imali smo ovo već doneseno na entitetskom nivou RS, a Kanton Sarajevo je u svom lokalnom Zakonu o sigurnosti saobraćaja ovo već donio prije godinu dana. Dobro je što je Ministarstvo transporta BiH shvatilo da je ovo državni zakon pa se sada sjetilo da nešto radi", rekao je Lindov u razgovoru za portal Radiosarajevo.ba.

Dodao je da postoje i druga važna pitanja u oblasti saobraćaja koja još čekaju sistemska rješenja.

Infrastruktura najveći problem

Jedan od ključnih izazova, prema njegovom mišljenju, jeste infrastruktura.

Iako podržava pravilo da se romobili trebaju kretati biciklističkim stazama, upozorava da mnogi gradovi u BiH nemaju dovoljno razvijenu mrežu takvih površina.

"Ovo je najgora stvar, iako je jedino sigurno i dobro rješenje. Ne oglašavaju se i ne napadaju oni koji su najodgovorniji – oni koji nam 30 godina u gradskim sredinama nisu napravili biciklističke staze", poručio je Lindov.

Prema njegovim riječima, problem nije samo u nedostatku staza, nego i u njihovom održavanju.

"Otvaraju po 10 metara biciklističke staze, sijeku vrpce, a nakon godinu dana i one izgube smisao jer se ne održavaju", ističe on.

Edukacija vozača i odgovornost svih učesnika

Na pitanje da li bi vozači električnih romobila trebali proći određenu edukaciju ili test poznavanja saobraćajnih propisa, Lindov smatra da bi takva pravila morala važiti šire.

"Ako bi to trebalo uvesti, onda za sve učesnike saobraćaja. Ni pješaci ni biciklisti nemaju to", rekao je.

Kada je riječ o modelima iz drugih zemalja, Lindov ističe da ne postoji jedinstveno evropsko rješenje, ali smatra da bi model iz Hrvatske mogao poslužiti kao primjer.

"Nema jedinstvenog modela niti na nivou Evropske unije. Hrvatski model bi nam bio najbliži u rješavanju ovog problema, ali i oni kaskaju u izgradnji infrastrukture", ističe Lindov.

"Zakon se neće moći u potpunosti provoditi"

Lindov smatra da najveći izazov neće biti donošenje propisa, nego njihova primjena na terenu.

"Neće ovo smanjiti broj nesreća ako se ne bude provodilo. Ima dosta nesprovodivosti, ni policija neće moći provesti ove izmjene, ali njih niko nije ni pitao", navodi on.

Prije 1 dan

Ministar Forto otkrio ko koči zakon o romobilima: "Imamo ogroman otpor iz Republike Srpske"

Dodao je da se sličan problem pojavio i nakon donošenja određenih pravila u Kantonu Sarajevo.

"KS je prije više od godinu dana donio izmjene, ali se nisu provodile jer ih nisu donosili ljudi koji razumiju zakon i provođenje zakona, nego se često prepisuju rješenja", tvrdi Lindov.

Šta bi bilo rješenje?

Kao dodatnu mjeru za povećanje sigurnosti, Lindov predlaže šire promjene u saobraćajnoj politici.

"Zabraniti kretanje motornih vozila u centralnim gradskim zonama i tako riješiti i ekološki i sigurnosni problem", rekao je saobraćajni stručnjak Osman Lindov u razgovoru za portal Radiosarajevo.ba.

Prema njegovim riječima, električni romobili nisu jedini problem, već dio šire slike saobraćajne sigurnosti koja zahtijeva bolju infrastrukturu, jasna pravila i njihovu dosljednu primjenu.