Draško Stanivuković: Električni travmvaj stiže u Banju Luku, kapaciteta do 300 putnika

Banja Luka bi već oko Nove godine trebala dobiti priliku da testira novi oblik javnog prevoza – električni tramvaj koji se kreće bez klasičnih šina. Dolazak prvog vozila najavio je gradonačelnik Draško Stanivuković, a riječ je o kineskom sistemu ART (Autonomous Rail Rapid Transit).

Iako izgledom podsjeća na tramvaj, ovo vozilo zapravo je električni zglobni autobus koji se kreće na točkovima, uz pomoć posebne tehnologije za praćenje unaprijed određene trase.

Model s tri kabine može biti dug do 32 metra, a njegov kapacitet iznosi između 200 i 300 putnika, što bi ga moglo učiniti značajnim dodatkom gradskom javnom prevozu.

Prema najavama gradske administracije, nakon dolaska u Banju Luku vozilo će proći probni period koji bi mogao trajati od tri do šest mjeseci.

Gradonačelnik Stanivuković istakao je da će građani tokom testiranja imati priliku upoznati se s novim sistemom, koristiti ga i iznijeti svoje utiske.

"Želimo da našim sugrađanima pružimo priliku da se upoznaju sa ovim vidom prevoza, isprobaju ga i iznesu svoje mišljenje", naveo je Stanivuković.

Dvije moguće trase kroz Banju Luku

Gradska administracija razmatra dvije potencijalne rute na kojima bi električno vozilo moglo biti testirano.

Prva trasa povezivala bi Zalužane i Obilićevo, uz kretanje preko Istočnog tranzita. Druga bi također počinjala u Zalužanima, a potom bi vodila Ulicom olimpijskih pobjednika i kroz jednosmjerne ulice u centru grada.

Tokom probnog perioda bit će analizirani tehnički rezultati, mišljenja građana i procjene stručnjaka. Na osnovu tih podataka donijet će se odluka o tome da li će Banja Luka nabaviti vozilo i uvrstiti ga u redovni sistem javnog prevoza.

"Ukoliko tramvaj prođe sve testne faze i pokaže se kao održivo rješenje, pristupit ćemo njegovoj nabavci i implementaciji u sistem javnog prevoza Banje Luke", poručio je Stanivuković.

Ukoliko testiranje bude uspješno, Banja Luka bi mogla dobiti novi oblik javnog prevoza koji ne zahtijeva izgradnju klasičnih tramvajskih šina.