Rat na Bliskom istoku prijeti nestašicom lijekova: Ugrožene isporuke terapija za rak

Rat na Bliskom istoku počinje ozbiljno narušavati isporuku ključnih lijekova u zemlje Zaljeva, ugrožavajući rute snabdijevanja terapijama za rak i drugim lijekovima koji zahtijevaju transport u kontrolisanim, hladnim uslovima.

Farmaceutske kompanije prisiljene su preusmjeravati letove i tražiti kopnene rute kako bi lijekovi stigli do pacijenata, upozoravaju predstavnici industrije.

Sukob, koji je započeo prije dvije sedmice nakon američkih i izraelskih napada na Iran, a dodatno se proširio iranskim napadima širom regiona, poremetio je ključne zračne tranzitne centre i zatvorio pomorske rute, što je usporilo transport brojnih proizvoda - od lijekova do hrane i nafte, piše Reuters.

Trending

Šteta milionska: EU zabranila uvoz pilećeg mesa iz BiH

Za sada nema jasnih znakova velikih nestašica, ali izvršni direktori u industriji upozoravaju da bi se situacija mogla brzo pogoršati ako rat potraje. Zemlje Zaljeva u velikoj mjeri zavise od uvoza, a mnogi lijekovi imaju kratak rok trajanja i moraju se čuvati u strogo kontrolisanom hladnom lancu, zbog čega je dugotrajan kopneni transport često nepraktičan.

Predstavnici zapadnih farmaceutskih kompanija navode da traže alternativne rute za dopremu lijekova u Zaljev, te da dio pošiljki prevoze kamionima iz aerodroma poput Jeddaha i Rijada u Saudijskoj Arabiji. Kao alternativne tačke koriste se i Istanbul i Oman.

Prije oko 3h

Cijene nafte dodatno skočile nakon američkog napada na iranski otok Kharg

Veliki aerodromi u regionu, uključujući Dubai, Abu Dhabi i Dohu, zatvoreni su zbog iranskih napada koji su uslijedili nakon američko-izraelskih operacija. Dubai i Doha su među najvažnijim svjetskim teretnim čvorištima koja povezuju Europu s Azijom i Afrikom, a aviokompanije poput Emiratesa i Etihada, kao i logističke firme poput DHL-a, transportuju lijekove osjetljive na temperaturu koji moraju ostati u uskom temperaturnom rasponu kako bi zadržali sigurnost i efikasnost.

Wouter Dewulf, profesor na Antwerp Management School, navodi da industrijski podaci pokazuju da je više od petine globalnog zračnog tereta, glavnog transportnog puta za kritične ili životno važne lijekove i vakcine, izloženo poremećajima na Bliskom istoku.

Jedan izvršni direktor upozorio je da alternativni "hladni transportni koridori", odnosno rute s kontrolisanom temperaturom za osjetljive lijekove, ne mogu biti uspostavljeni preko noći i često nisu dostupni.

Drugi predstavnik farmaceutske kompanije rekao je da su formirani posebni timovi koji daju prioritet isporukama ključnim za pacijente, uključujući terapije za rak, te je upozorio da bi pojedine pošiljke mogle propustiti planirane transportne veze ako se ne osigura odgovarajuće skladištenje i rukovanje.

Jedan direktor kompanije za medicinsku opremu rekao je da je prvi korak mapiranje pošiljki koje su već u transportu ili spremne za slanje, nakon čega se odlučuje koje pošiljke treba preusmjeriti i da li je potrebno planirati nove rute.

Neki tereti koji su ranije putovali između Europe i Azije preko aerodroma u Dubaiju ili Dohi sada se preusmjeravaju preko Kine ili Singapura. Pomorske rute nisu praktične zbog dužeg vremena transporta, ali i zbog zatvaranja strateškog Hormuškog moreuza od Irana.

"Ako imate hitnu operaciju i pacijenta koji čeka liječenje, morate odabrati najbrži način transporta", rekao je jedan od direktora.

Bolnice bi mogle ostati bez lijekova za nekoliko sedmica

Prashant Yadav, stručnjak za globalno zdravlje pri organizaciji Council on Foreign Relations, kaže da zalihe lijekova s kratkim rokom trajanja, osjetljivih na temperaturu i skupljih terapija obično traju oko tri mjeseca. Među najugroženijima su lijekovi za rak, posebno monoklonska antitijela.

Kašnjenja u isporuci onkoloških lijekova mogu imati ozbiljne posljedice za pacijente, koji bi mogli biti prisiljeni ponovo započeti terapiju ili bi se njihova bolest mogla pogoršati.

Poremećaji su već problem za neke kompanije, dodaje Yadav, a pojedini kupci upozoravaju da bi zalihe mogle pasti na kritično nizak nivo u narednih četiri do šest sedmica ako se situacija ne poboljša.

Prošle sedmice više od stotinu predstavnika farmaceutske i logističke industrije učestvovalo je na webinaru koji je organizovala logistička grupa Pharma.Aero kako bi raspravljali o krizi u Zaljevu i njenom utjecaju na transport i lance snabdijevanja.

Industrija zasad uspijeva održati isporuke

Ipak, neki logistički operateri tvrde da se industrija za sada uspijeva nositi s krizom. Dorothee Becher, zadužena za zračni transport zdravstvenih pošiljki u logističkoj kompaniji Kuehne+Nagel, rekla je da avioni trenutno slijeću u Jeddah, Rijad i Oman, odakle se roba dalje transportuje kopnenim putem.

"Za sada ne vidim rizik da bi zalihe naglo pale", rekla je, dodajući da se zdravstveni teret stavlja u prioritet.

Međutim, održavanje transporta postaje sve veći izazov.

Prije oko 15h

Ivica Puljić: Kako Iran pomaže Rusiji? Rakete, dronovi i tajni obavještajni podaci

Doaa Fathallah, operativna direktorica logističke kompanije Marken, kaže da pošiljke koje zahtijevaju hladni lanac i dalje stižu na odredišta, ali samo uz stalno preusmjeravanje zbog čestih promjena u ograničenjima zračnog prostora.

Takva preusmjeravanja produžavaju vrijeme transporta i povećavaju troškove goriva, što podiže cijenu prijevoza, a često zahtijeva i dodatnu upotrebu suhog leda kako bi lijekovi ostali na potrebnoj temperaturi.

Ako se poremećaji nastave, rizici za industriju će rasti jer će zalihe u Zaljevu i Aziji postepeno opadati.

Problemi u transportu mogli bi utjecati i na proizvode koji indirektno utiču na proizvodnju lijekova, poput čepova za bočice, plastike za infuzione vrećice i materijala potrebnih za pakovanje.

"Nije uvijek problem nedostatak samog lijeka. Ponekad nedostaje upravo onaj mali čep na bočici iz koje se izvlači doza lijeka", rekao je David Weeks, analitičar lanca snabdijevanja u agenciji Moody’s.

Sve najnovije informacije vezane za dešavanja na Bliskom istoku i svijetu možete pratiti na portalu Radiosarajevo.ba na linku OVDJE.