Saopćeni detalji istrage o pogibiji Trajkovskog: Poznato svih sedam grešaka pilota

Mediji u Bosni i Hercegovini će nakon Nove godine imati pristup konačnom izvještaju o razlozima avionske nesreće u kojoj je 26. februara 2004. godine kod Mostara poginuo tadašnji predsjednik Makedonije Boris Trajkovski, prezentiranom danas u Skoplju, a u kojem se navodi da je razlog bilo sedam grešaka odnosno propusta pilota, javlja Anadolu Agency (AA).

"Izvještaj je pokazao da je sedam grešaka pilota tokom leta uzrokovalo pad aviona", rekao je Omer Kulić, šef međunarodne komisije koja je vodila istragu u slučaju Trajkovski, koji je u Skoplju predstavio izvještaj koji je, kako kaže, pokazao da je glavni razlog pada aviona bio sedam greška, odnosno propusta pilota.

Dodao je kako avion nije uopšte trebao letjeti taj dan zbog loših vremenskih uslova u Mostaru.

"Prije svega, to jutro nisu smjeli letjeti prema Mostaru jer taj dan su vremenski uslovi u tom gradu bili loši. Delegacije Srbije i Hrvatske taj dan, zbog loših vremenskih uslova, nisu uopšte otputovali na sastanak u Mostaru", rekao je Kulić.

Izvještaj je pokazao da je greška pilota bila to što nisu napravili analizu na osnovu mape koje su imali kako bi sletjeli na aerodrom u Mostaru. Treće, nisu obratili pažnju na informacije koje su dobili od kontrolnog tornja u vezi sa oblacima. Četvrta greška odnosi se na to da se nisu preusmjerili prema drugom aerodromu nakon što su izgubili signal sa mostarskim.

Osim toga, tokom leta su se spustili ispod dozvoljene visine. Također, deaktivirali su automatskog pilota te su sami pokušali da upravljaju avionom što je, kako se navodi u izvještaju, bila velika greška. Sedma, ali i kobna greška, kako je rečeno, je bila to što su letjeli na visini ispod 2.000 fita.

Inače, pomenuti izvještaj na kojem je radila grupa uglednim stručnjaka je pripremljen na osnovu crne kutije kao i razgovora između pilota i kontrolnog tornja.

Osim Kulića današnjoj prezentaciji izvještaja su prisustvovali i član makedonske komisije Sotir Trajkov, Sašo Mojsov, i član Evropskog parlamenta Andreas Gros i drugi stručnjaci.

Makedonska strana je, uglavnom, prihvatila rezultate izvještaja uz jednu primjedbu za koju su tražili da bude dio izvještaja. Njihova primjedba je zašto u izvještaju nije objašnjeno da li je toga dana kada je pao avion poslat signal sa mostarskog aerodroma.

Također, se navodi da SFOR nije irazio spremnost za saradnju tokom istrage.

"Kontrolori leta SFOR-a su iz automobila davali upute avionima. Imali su certifikat za vojne letove dok nisu prošli obuku za civilno zrakoplovstvo. Nisu imali dozvolu za rad na aerodromu u Mostaru", kazao je član makedonske komisije Sotir Trajkov.

Dodao je kako žele dobiti podatke o tome da li je na mostarskom aerodromu 26. februara radio signal.

Makedonski zvaničnici su istakli da su sat nakon pada aviona zvaničnici SFOR-a bili na mjestu događaja ali, kako navode, nisu željeli sarađivati.

Inače, na izradi pomenutog izvještaja radili su iskusni stručnjaci koji su održavali redovne radne sastanke u Skoplju, Sarajevu, Mostaru i Beogradu. Kompletna istraga je koštala oko 160.000 eura, a neki od dijelova aviona bili su ispitivani u Centru za istraživanje avionskih nesreća u Njemačkoj.

U avionskoj nesreći u blizini Mostara 2004. godine poginuli su predsjednik Makedonije i osam članova makedonske delegacije i posade.