Članstvo Rusije u STO šansa za Njemačku

Pregovori su trajali 18 godina: sada bi i Rusija trebalo da postane članica Svjetske trgovinske organizacije. Evropska unija i pogotovo Njemačka, od pristupa Rusije STO očekuju bitno poboljšanje trgovinskih odnosa.

Njemački automobili su traženi u Rusiji. No, onaj ko želi da vozi Mercedes, BMW ili Volkswagen, mora dobrano da odriješi kesu. Prilikom uvoza novog automobila, na cijenu treba dodati i carinu od 30 odsto. Na uvoz polovnih automobila plaća se carina koja je još viša – 35 odsto. Sve je smišljeno tako da za građane Rusije kupovina stranih automobila bude što skuplji i neatraktivniji poduhvat. Slična pravila važe i za mnoge druge proizvode.

To je protekcionizam, kaže Peter Balas, koji u Svjetskoj trgovinskoj organizaciji zastupa interese Evropske unije. On kaže da Rusija od 2006. godine sistematski izoluje svoja tržišta. "Na bazi otvorenog Sporazuma o saradnji sa EU, Rusija je 2006. i 2007. uvela niz mjera sa ciljem da zaštiti svoj agrarni sektor. Uslijedilo je podizanje izvoznih carina na drvo, a 2009. su uvedene i veoma visoke carine kao mjera zaštite od krize - one važe i danas", kaže Balas.

Balas ukazuje na statistike prema kojima su se investicije EU u Rusiji bitno smanjile, zbog trgovinskih, ali i birokratskih prepreka, te veoma rasprostranjene korupcije. Proizvodni pogoni u Rusiji su zastarjeli, produktivnost je mala, a infrastruktura loša. "Pristup Rusije STO je važan za obje strane. Rusija neće biti privlačan ekonomski partner dok stranim trgovinskim partnerima ne pruži sigurne i stabilne uslove kao i pravnu sigurnost. Pristup STO će doprinijeti pozitivnim promjenama i modernizaciji ruske privrede", zaključuje predstavnik EU u STO.

Prevelika očekivanja?

Modernizacija - to zvuči veoma dobro za njemačke graditelje mašina i fabričkih postrojenja. Već sada je Rusija za njih četvrto po značaju izvozno tržište. Ako se carine na industrijsku robu smanje sa 9.4 na 6,4 odsto, to će povećati obim trgovine - kako se nadaju. Obim trgovine Njemačke i Rusije je prošle godine iznosio 70 milijardi eura. Pristup Rusije Svjetskoj trgovinskoj organizaciji bi mogao da znači povećanje tog obima za dvije milijarde godišnje. I njemački proizvođači automobila se nadaju da će trgovina oživjeti poslije postupnog smanjivanja carine na uvoz automobila na 15 odsto.

Očekuje se da će prošle godine dogovoreno članstvo, ruska Duma ratifikovati 23. jula

Hans-Joahim Henkel, koji je u Njemačkom ministarstvu privrede nadležan za spoljnu ekonomsku politiku, međutim, upozorava da ne treba gajiti prevelika očekivanja: "Sve to će uspjeti samo ako se Rusija bude pridržavala pravila igre. Ali, tu ima povoda za zabrinutost, jer se u Rusiji trenutno vode intenzivne diskusije o mogućim protekcionističkim mjerama u različitim oblastima privrede. To ide od dažbina na rashodovanje stranih automobila pa sve do propisa prema kojima u poljoprivredne mašine moraju biti ugrađeni ruski dijelovi".

Rusija zloupotrebljava prelazni period tako što gotovo svake nedjelje donese poneki novi propis, kaže Peter Balas. Prema pravilima STO, to je ilegalno. Ali, ruska privreda se opire liberalizaciji trgovinskih odnosa, domaća preduzeća se pribojavaju strane konkurencije. Ruska vlada od pristupa Svjetskoj trgovinskoj organizaciji očekuje snižavanje cijena u maloprodaji, što će potrošačima olakšati život i možda smanjiti nezadovoljstvo u narodu.