Volkswagen želi provesti veliku reformu: Od proizvodnje do odnosa s kupcima

Volkswagen Grupa je usred opsežnog plana restrukturiranja koji će do kraja decenije uništiti desetine hiljada radnih mjesta u Njemačkoj. U nedavnom pismu dioničarima, izvršni direktor Oliver Blume otkrio je da će u naredne četiri godine u cijeloj Grupi na domaćem tržištu biti ukinuto oko 50.000 radnih mjesta.

Osim ukidanja radnih mjesta, smanjuje se i globalna godišnja proizvodnja vozila na devet miliona kako bi se izbjegao prekapacitet. Prije nego što je pandemija koronavirusa izazvala haos u automobilskoj industriji, VW Grupa je konstantno proizvodila preko 10 miliona vozila godišnje, čak premašivši 11 miliona u 2018. godini. Prošle godine taj broj je pao na samo 8,9 miliona vozila, prenosi Motor1.com.

Prodaja do sada ove godine nije bila sjajna, jer je svaki brend putničkih automobila pretrpio pad osim Škode. Osnovni brend VW-a pao je za 7,6 posto u prvom kvartalu 2026. godine na 1.048.300 jedinica. Potražnja za SEAT/Cuprom pala je za jedan posto na 145.300 vozila, dok je Audi pretrpio pad od 6,1 posto na 360.100 automobila. Porsche je pretrpio najveći pad, pad od 14,7 posto na 61.000 jedinica.

Trending

Bećirović razgovarao s premijerima Kraljevine Španije i Ujedinjenog Kraljevstva

Čak su i egzotičniji brendovi Bentley i Lamborghini imali težak prvi kvartal. Prvi je zabilježio pad isporuka za 9,9 posto na 2.200 jedinica, dok je drugi pao za 11,7 posto na 2.600 automobila. Jedina svijetla tačka u VW grupi bila je Škoda, koja je porasla za 14 posto na 271.900 jedinica.

Ali kontinuirani uspon Škode nije dovoljan da ublaži globalne probleme s kojima se suočava njena matična kompanija. Finansijski direktor i operativni direktor VW grupe Arno Antlitz ističe da uspon kineskih brendova u Europi vrši "konkurentski pritisak". Da stvar bude gora, tarife u Sjedinjenim Američkim Državama uzele su danak finansijskom zdravlju kompanije. Rješenje? Još više rezova.

Prije 4 dana

Volkswagen predstavio ID. Polo: Novo poglavlje u proizvodnji električnih automobila

Ukratko, VW želi smanjiti troškove bez ugrožavanja kvalitete, istovremeno ubrzavajući razvoj kako bi brže plasirao nove proizvode na tržište. To je lakše reći nego učiniti sa toliko brendova pod istim korporativnim kišobranom. U narednim mjesecima, kompanija ima za cilj smanjiti složenost svog "portfolija proizvoda i tehnoloških platformi". Drugim riječima, neki modeli i varijante mogli bi biti ukinuti, dok bi se broj arhitektura mogao smanjiti.

Arno Antlitz nije prvi rukovodilac VW Grupe koji je upozorio na poslovni model. U julu 2025. godine, kada je još bio izvršni direktor Porschea, Oliver Blume je u internom pismu koje je Bloomberg vidio rekao zaposlenima da "poslovni model, koji nam je dobro služio mnogo decenija, više ne funkcioniše u svom sadašnjem obliku". Blume je od tada odstupio s mjesta izvršnog direktora Porschea, dok je zadržao istu poziciju na čelu VW Grupe.