Njemački sud odbacio tužbu klimatskih aktivista: "Mercedes i BMW su u pravu"

Savezno pravosudno vijeće Nemačke (BGH) u ponedjeljak, 23. marta, odbacilo je tužbe klimatskih aktivista protiv automobilskih giganata BMW i Mercedesa. Tužbama je trebalo zabraniti prodaju novih vozila sa klasičnim motorima nakon 2030. godine. 

Sud u Karlsruheu je potvrdio presude nižih sudova u Minhenu i Stuttgartu, koji su odbacili ove tužbe, koje je podnijela organizacija za zaštitu životne sredine DUH. U središtu slučajeva bilo je pitanje da li kompanije mogu da se obavežu da preduzmu klimatske mjere nezavisno od postojećih državnih propisa.

DUH je podneo tužbu, pozivajući se na ustav. Tvrdili su da BMW i Mercedes, nastavljajući proizvodnju vozila na fosilna goriva, troše nesrazmjerno veliki dio globalnog i nacionalnog budžeta za emisiju ugljen-dioksida (CO2). Argumentacija se oslanjala na važnu presudu Saveznog ustavnog suda iz 2021. koja je zahtijevala od parlamenata da pojačaju zakon o zaštiti klime.

Trending

Gjenero: Dodikova politika dio šire antieuropske paradigme

Sud je tada utvrdio da postojeće odredbe nepravedno prebacuju značajan dio tereta smanjenja emisija na period nakon 2030, piše dpa, čime se ugrožavaju slobode mlađih generacija. Dok se taj slučaj bavio obavezama države, najnoviji postupci pred sudom u Karlsruheu postavili su pitanje da li veliki industrijski emiteri CO2 mogu biti odgovorni i pred građanskim sudovima.

Nakon saslušanja prije tri sedmice, Mercedes je saopštio da je postavljanje pravnih zahtjeva za klimatske ciljeve stvar zakonodavstva, a ne sudova. Debata o klimatskim ciljevima mora da se vodi u parlamentu, a ne u sudnici, rekao je portparol BMW.

Sudija BGH Stephan Seiters složio se sa argumentima kompanija, navodeći da "privatna lica ne mogu zahtijevati od proizvođača motornih vozila da prestanu s plasiranjem automobila s motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem prije roka koji je postavila regulativa Europske unije." Sud je također naveo da se njemački budžet za CO2 primjenjuje nacionalno i ne prebacuje se na pokrajine, saobraćajni sektor ili pojedinačne kompanije. Političari treba da regulišu ovo pitanje, dodao je Seiters.