Huti preuzeli kontrolu nad prolaskom brodova: Kompanije im šalju mailove kako bi osigurale prolaz

Zbog straha od napada u Crvenom moru, pojedine brodarske kompanije počele su direktno kontaktirati jemenske pobunjenike hutiste i tražiti garancije za siguran prolazak svojih brodova. Pobunjenici odgovaraju na zahtjeve, provjeravaju podatke o plovilima i izdaju odobrenja koja vrijede sedam dana, a cijeli sistem podsjeća na rad pomorske administracije.

O neobičnoj praksi izvijestio je Wall Street Journal, koji je imao uvid u prepisku između brodara i hutista.

Riječ je o jednom od najvažnijih pomorskih pravaca na svijetu – Crvenom moru i moreuzu Bab el Mandeb, koji povezuje Crveno more s Adenskim zaljevom i predstavlja ključnu vezu između Azije i Evrope preko Sueskog kanala.

Huti, koje podržava Iran i koji kontrolišu veliki dio Jemena, od kraja 2023. godine napadaju trgovačke brodove povezane s Izraelom, a kasnije su proširili prijetnje i na plovila povezana sa Sjedinjenim Američkim Državama i Velikom Britanijom.

Zbog toga su brojne kompanije počele tražiti alternativne pomorske rute, dok druge pokušavaju smanjiti rizik direktnim kontaktiranjem s pobunjenicima.

Huti su početkom 2024. godine osnovali Centar za koordinaciju humanitarnih operacija (HOCC), putem kojeg komuniciraju s brodarskim kompanijama i provode vlastita ograničenja pomorskog saobraćaja.

Postupak podrazumijeva slanje elektronske pošte s podacima o brodu, njegovom vlasniku, operateru, posadi i planiranoj ruti. Brodari pritom često naglašavaju da nemaju poslovne veze s Izraelom, SAD-om ili Velikom Britanijom.

Prema dokumentaciji koju je pregledao Wall Street Journal, Huti na pojedine zahtjeve odgovaraju u roku od 24 sata.

Jedan takav slučaj odnosi se na kineski kontejnerski brod Zhong Cheng Chang Ling, čiji je kapetan 7. septembra dobio potvrdu da može sigurno proći Crvenim morem, moreuzom Bab el Mandeb, Adenskim zaljevom i Arapskim morem.

Uz odobrenje su stigle i detaljne upute. Od posade je zatraženo da održava uključen automatski sistem za identifikaciju broda (AIS), redovnu radio-komunikaciju te da se pridržava propisane plovidbene rute. Kapetan je također morao prijaviti svaku promjenu plana putovanja.

Odobrenje je važilo sedam dana, a uz njega je dostavljen i poziv za pretplatu na obavijesti Hutičkog centra.

Brod sigurno prošao kroz opasno područje

Kapetan kineskog broda izjavio je za Wall Street Journal da mu je kompanija savjetovala kontaktiranje s Hutima iz predostrožnosti.

Dan nakon dobijanja odobrenja, brod je u sistemu za praćenje promijenio podatak o odredištu i prikazao poruku "naoružana straža na brodu". Takve oznake koriste se kako bi se potencijalni napadači odvratili od pokušaja napada, ali ne predstavljaju dokaz da se na brodu zaista nalazilo naoružano osiguranje.

Brod je potom prošao kroz Crveno more i moreuz Bab el Mandeb te 11. septembra uplovio u Indijski okean.

Pomorske vlasti upozoravaju na rizike

Iako pojedine kompanije smatraju da je ovakav kontakt način smanjenja opasnosti, međunarodne pomorske sigurnosne službe upozoravaju da odobrenja hutista ne predstavljaju međunarodno priznatu garanciju sigurnog prolaska.

Dodatni problem je otkrivanje osjetljivih podataka o brodu, posadi i planiranom kretanju, koji bi mogli biti zloupotrijebljeni.

Američka pomorska uprava MARAD u svojim preporukama upozorava brodove pod američkom zastavom da ne postupaju prema uputama hutista o dostavljanju podataka o plovidbi.

Moreuz Bab el Mandeb nalazi se između Jemena i istočne Afrike i predstavlja južni ulaz u Crveno more. Njime prolaze brodovi koji iz Azije plove prema Sueskom kanalu i evropskim lukama.

Zbog napada hutista brojne brodarske kompanije preusmjerile su plovila oko Rta dobre nade na jugu Afrike. Takva putovanja mogu trajati i dvije sedmice duže, uz dodatne troškove goriva, osiguranja i transporta.

Zbog toga pojedini brodari sada pokušavaju pronaći način da nastave koristiti kraću rutu, čak i kada to podrazumijeva direktnu komunikaciju s naoružanom grupom koja kontroliše dio tog područja.