Čuvena (ne)tačnost njemačkih vozova

Iako se njemačka željeznica u inostranstvu smatra tačnom i pouzdanom, u julu je to posve drugačije izgledalo.

To potvrđuje i statistika Deutsche Bahna. Postavljeni ciljevi ponovno su ostali daleko ispod očekivanja.

Drugi put zaredom je u julu manje od 60 posto vozova Deutsche Bahna (DB) koji saobraćaju na većoj udaljenosti stiglo je bez zakašnjenja. Kako je objavljeno iz tog koncerna, samo u slučaju 59,9 posto vožnji stiglo se na vrijeme na planirano odredište. Poređenja radi: u prethodnom mjesecu postignute su do sada statistički najlošije vrijednosti od 2010. godine - od 58 posto.

Negativan trend

Time je jasan negativan trend od početka godine zasad zaustavljen. Njemački željeznički koncern jedaleko od zadatog cilja tačnosti od prosječnih 80 posto u tekućoj godini.

Koncern je kao razlog za brojna kašnjenja vozova na veće udaljenosti naveo dva razloga: građevinski radovi na kompletnoj željezničkoj mreži i velika iskorištenost vozova i centralnih željezničkih ruta. I jedno i drugo, kako je navedeno, snažno se odrazilo na tačnost te vrste vozova.

Statistika pri tome ne bi trebala odražavati sve neugodnosti tokom prošlog mjeseca kada su u pitanju linije na veću udaljenost: grupacija pak te vozove tretira kao tačne, ukoliko oni na odredište ne stignu sa zakašnjenjem većim od šest minuta. Na pitanje tagesschau.de, glasnogovornik DB-a je rekao da otkazane vožnje još uvijek nisu uključene u statistiku. Dakle, ako voz uopšte i ne krene, to nema nikakav uticaj na statistiku.

Netačnost i na regionalnim linijama

Međutim, nisu samo vozovi koji saobraćaju na veće udaljenosti pogođeni netačnošću: putnici i zaposlenici također moraju imati puno strpljenja i u regionalnom prijevozu. Prema statistici, 89,6 posto vozova u tom sektoru stiglo je s manje od šest minuta zakašnjenja i stoga su klasifikovani kao tačni.

U junu je tačnost regionalnih željeznica već pala značajno ispod 90 posto – što je posebno niska vrijednost u ovom dijelu željezničkog saobraćaja u Njemačkoj. Razlog tome je, osim značajno povećane potražnje - dijelimično i zbog karte od 9 eura - i trenutno visok nivo bolovanja, što, međutim, ne pogađaju samo Deutsche Bahn, piše DW.