Saobraćajna revolucija: Stanivuković želi tramvaje u Banjoj Luci, ali šta kaže struka?

Gradonačelnik Banja Luke Draško Stanivuković najavio je novi populistički projekat, s ciljem smanjenja saobraćajnog haosa. U Banja Luku bi trebalo da dođu tramvaji, međutim, ni traga informacijama na koji način će cijeli projekat biti finansiran, ni da li je moguće takav vid prevoza uopšte uklopiti u trenutnu gradsku infrastrukturu, ali i u zakon.

Saobraćajne gužve sve veće, živci vozača sve tanji. Takozvana "saobraćajna revolucija" nije ispunila svoj prvobitni cilj, posebno kad se sastane s predizbornim asfaltiranjima, pa su neke od ključnih saobraćajnica mjesecima blokirane. Gradonačelnik Banja Luke ima novu ideju.

"Električni tramvaji iz luke u Kini krenuli su prema Hamburgu. Mi očekujemo, kroz koju sedmicu, da prvi tramvaji ovog tipa budu u našem gradu. Mi smo na to ponosni, želimo i te vijesti danas da proširimo. Danas smo zvanično dobili papir da će u Evropi prvi grad koji će dobiti električne tramvaje ipak biti Banjaluka", iznosi gradonačelnik Banja Luke Draško Stanivuković.

No, gradonačelnik nije objasnio na čemu i kako temelji svoju tvrdnju jer su gotovo svi tramvaji električni. Javnost se ipak više zabavila pitanjem da li postoji infrastruktura za saobraćanje tramvaja. Doduše, nije riječ o šinskom vozilu, ali stanje saobraćajnica nije zadovoljavajuće.

"Raskrsnice i saobraćajnice su blokirane, tako da bilo kakav vid i ovog tramvaja neće dati određeni rezultat. Ako tome uzmemo i stanje saobraćajne infrastrukture, gdje je, u zadnje tri godine, značajnije obnavljanje udarnih rupa, ulegnuća ili negativna nivelacija šahtova", objašnjava stručnjak za bezbjednost saobraćaja Milenko Jaćimović.

Nema tendera ni odgovora ko će obavljati prevoz

Gradonačelnikovom idejom iznenađeni su i u Skupštini Grada Banjaluka. Tender za nabavku tramvaja nije propisan, a postavlja se i pitanje zašto grad pokušava da nabavi ta vozila kada posao javnog prevoza putnika vrše privatne firme.

"Ne znam ko je nabavljao, ni od kojeg novca, kredit nismo podizali, nemamo u budžetu. Nema ni javni poziv, ni tender. Ono što dalje nije jasno jeste kuda će da idu testni tramvaji, ko nabavlja, ko će da bude vlasnik, ko će da obavlja prevoz putnika jer grad to ne radi sam od sebe", dodaje Dijana Ješić, odbornica u Skupštini Grada Banjaluka.

"U Banjaluci imamo jednu specifičnu situaciju gdje grad nema svog prevoznika, imamo privatne prevoznike i zakupljuje linije na kojima će da voze. Pitanje je zašto grad uvozi ove tramvaje, na koji način će ih koristiti kada nema svoju i zašto se grad reklamira da će to biti njegovo", zaključuje Damjan Ožegović, analitičar u Transparency International BiH.

Novi tramvaji, prema najavama, bit će prvo u testnoj fazi. Umjesto šina koristit će iscrtane trake, međutim, ni za taj posao još nije raspisan tender, odnosno javna nabavka, piše Federalna.

Postavlja se pitanje i zakonske mogućnosti korištenja ovakvog vozila u drumskom saobraćaju, kada se uzme u obzir da se aktuelnim zakonom može uvesti i izvršiti homologacija vozila dužine do 18,5 metara.

S druge strane, grad je krajem jula ove godine raspisao javni poziv za prikupljanje prijava za vršenje javnog gradskog i prigradskog prevoza putnika, i to na period od 10 godina.