Kako je ovo moguće: U FBiH vozila sve starija, a sve manje neispravnosti

Institut za privredni inženjering (IPI) iz Zenice objavio je najnoviji stručni bilten sa statističkim podacima o izvršenim tehničkim pregledima vozila u Federaciji BiH u 2015. godini.

Bilten je predstavljen danas u Sarajevu, u prostorijama Vanjskotrgovinske komore.

Na 164 stanice Tehničkog pregleda u Federaciji ukupno je pregledano 657.103 vozila, pri čemu se neispravnim pokazalo 13.346 vozila na prvom pregledu (oko dva procenta), a 60 čak i na ponovljenom ispitivanju. Poređenja radi: U 2014. godini bilo je neispravno 14.473 vozila na prvom, 75 i na ponovljenom pregledu.

Najveći broj neispravnosti uočen je u sistemu kočnica, slijede elementi ovjesa, osovine i točkovi, uređaji za osvjetljenje i svjetlosnu signalizaciju... 

Zanimljivo da je broj neispravnih vozila smanjen i pored rasta starosti voznog parka. Prosječna starost putničkih automobila povećana je na 17,07 godina (17,02 godine u 2014.), pri čemu Fuad Klisura, direktor IPI-ja, upozorava na katastrofalnu prodaju svega šest hiljada novih putničkih vozila i liberalizovan uvoz polovnjaka.

Slična situacija je i sa ostalim kategorijama vozila. Starost autobusa M2 kategorije povećana je na 15,02 godine (14,75 u prošloj godini), N1 dostavnih vozila na 13,63 godine (13,54), N2 teretnih vozila na 20,34 godine (19,95), N3 teretnih vozila na 15,85 godina (15,63). 

Jedino je podmlađen vozni park M3 autobusa na 17,71 godinu (17,98) što se objašnjava činjenicom kako je riječ o autobusima sa više od 22 sjedišta, koji se velikom dijelom koriste u međunarodnom saobraćaju pa su vlasnici zato prisiljeni poštivati oštrije propise.

Najveća posljedica rasta starosti vozila je sve veća zagađenost bosanskohercovačke životne sredine. Na stanicama Tehničkih pregleda kontroliraju se i ekološki standardi, nažalost, samo u svrhu statistike. Naime, nema mogućnosti da neko vozilo "padne" i bude isključeno iz saobraćaja zbog povećane emisije ugljen-dioksida na tehničkom pregledu. Dokad?

"Barem dok na nivou države ne bude ukinuta dozvola Rafineriji nafte Bosanski Brod da prodaje gorivo sa povišenim sadržajem sumpora", objašnjava Semir Selimović, stručni nadzornik u IPI-ju. Dodaje da su stanice Tehničkih pregleda i njihovi zaposlenici obučeni za strože ekološke preglede vozila, vlasnici čak spremni i nvestirati u dodatnu opremu. 

"Sve dok se ne promijene zakoni, pitanjem zagađenja bavit ćemo se parcijalno i populističkim mjerama kao što su zabrane saobraćaja u danima kada magla prekrije gradove", govore iz IPI-ja.

Iz Instituta za privredni inžinjering upozoravaju na još jedan problem: Slabu evidenciju pri odjavljivanju vozila. U evidenciji MUP-a nalazi se oko milion vozila, dok je stvarni broj barem 20-ak procenata manji. Razlika u broju vozila koja se koriste i koja su prošla tehnički pregled odnosi se na neregistrirana vozila (između ostalog, traktori, skuteri...).