Rimac vraća europski novac? Robotaksi pete razine nije napravljen, isplaćeno skoro 90 miliona eura

Projekt robotaksija kompanije Project 3 Mobility (Verne), iza kojeg stoji Mate Rimac, bliži se kraju uz ozbiljna pitanja o tome je li ostvaren ono zbog čega je Hrvatskoj odobreno gotovo 180 miliona eura europskog novca.

Kako je objavio Index, do 31. augusta, kada ističe rok projekta, nije proizvedeno vozilo koje odgovara ključnom uslovu projekta, potpuno autonomno električno vozilo pete razine. Više izvora potvrdilo je da kompanija u komunikaciji s državnim tijelima nije mogla dokazati da je taj cilj ostvaren.

Za projekt je odobreno ukupno 179,5 miliona eura, a kompaniji je do sada isplaćeno 89,9 miliona eura. Ostaje otvoreno pitanje koliko će od tog iznosa morati biti vraćeno. Prema informacijama koje je objavio Index, zasad je opravdano svega 8,7 miliona eura troškova.

Razlike između nivoa

Ključna stvar je da peta razina autonomije nije bila sporedni cilj projekta. Upravo suprotno. U službenoj dokumentaciji kao rezultat projekta navedeno je potpuno autonomno električno vozilo pete razine, a taj uslov nije mijenjan ni nakon više izmjena i produženja roka. A razlika između četvrte i pete razine nije mala. Vozilo četvrte razine može potpuno samostalno voziti, ali samo u određenim područjima i pod unaprijed definiranim uslovima. Peta razina podrazumijeva vozilo koje može voziti praktično svugdje gdje bi mogao voziti čovjek, bez potrebe za sigurnosnim vozačem.

Tu i nastaje jedan od najvećih problema cijele priče. Robotaksiji koji danas voze Zagrebom postoje, ali prema informacijama Indexa, nisu vozila zbog kojih je odobreno gotovo 180 miliona eura evropskog novca. Riječ je o drugom projektu i saradnji Vernea, kineske kompanije Pony.ai i Ubera. Ta vozila koriste tehnologiju četvrte razine autonomije, dok je projekt finansiran evropskim novcem zahtijevao petu. Dakle, činjenica da se danas u Zagrebu mogu vidjeti robotaksiji sama po sebi ne znači da je ostvaren rezultat zbog kojeg je novac dodijeljen.

Još zanimljivije, priča o petoj razini nije počela 2023. godine. Kompanija je još 2021. godine, prema ranijim nalazima, predstavljala plan prema kojem bi flota od 700 autonomnih električnih vozila trebala krenuti u serijsku proizvodnju već 2024. godine, dok je puna komercijalna usluga u Zagrebu bila planirana za 2025. U međuvremenu je Verne objavio da je proizveo i testirao svih 60 verifikacijskih prototipova predviđenih projektom. Međutim, to nije isto što i dokaz da je proizvedeno i demonstrirano potpuno autonomno vozilo pete razine – što je bio ključni rezultat projekta.

Mate Rimac ćuti

Poseban problem predstavlja i tehnologija autonomne vožnje. Kompanija je prvo sarađivala s izraelskim Mobileyeom, a potom se okrenula kineskom Pony.ai, čija su rješenja, navodno, bila na četvrtoj, a ne petoj razini autonomije.

Sada slijedi finansijski dio priče. Nakon isteka roka projekta, kompanija ima još mjesec dana za dostavljanje dokumentacije kojom će dokazivati opravdanost nastalih troškova. Tek nakon toga trebalo bi biti jasnije koliko će novca morati vratiti. Za sada je, međutim, činjenica da je od gotovo 180 miliona eura odobrenih sredstava isplaćeno 89,9 miliona, dok je kao opravdano navedeno svega 8,7 miliona eura.

Mate Rimac zasad se nije oglašavao.